工务技术助理职业规划,工务技术助理职业规划怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工务技术助理职业规划的问题，于是小编就整理了3个相关介绍工务技术助理职业规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路部门哪个岗位有前途？有何推荐？
2. 土木工程系有前途吗？
3. 现在铁路局和地铁待遇怎么样？

铁路部门哪个岗位有前途？有何推荐？

如果问的是“岗位”的前途，肯定是在机关工作最有前途。在一线当然也有前途，不过上升空间极其有限。到铁路部门工作的话，现在基本上就是大学毕业生应聘，少部分是中专生分配。一般只有一本的大学毕业生，领导才会提拔重用，他们一般是要去机关的。

所以说，从一开始，起跑线就不一样。不要说“读书没有用”，读书非常好的人，起点就在机关。读书差一点，念了二本，也有机会进机关，但也不确定。念了大专或者中专，很大概率一辈子就是工人了。

我有一个高中的同学，读书很好，考取了西南交大，一本。后来分配到铁路一个车站，一去就进机关，在业务科室。过了两年，担任团委副书记，然后是团委书记，相当于车站的中层。后来有了一个机遇，就是当时北京铁路局团委缺人，就把他从基层车站拔选到铁路局。去了也是做团委副书记，主任科员。由于他人勤快，领导比较欣赏，于是又提拔到党委宣传办公室的一个副科长，然后是科长。如果现在他到下面来，职位等级相当于站长。

所以说，想要前途，进机关才是首选。

当然，也不一定是非要做管理岗位。有些人可能性格就不适合做领导。这样，铁路部门还有一些技术性强的单位，比如设计院、电务段等等。从技术员干起，再到工程师，高级工程师，那也是不错的。高级工程师在基层站段，级别相当于副站长。

如果学习成绩一般，进不了机关怎么办呢？其实也不要怨天尤人，好好干，还是有进步的机会的。就是进步的速度要慢一些，而且职业上升空间有限，绝大多数人一辈子就在一线，极少部分人可以做到基层站段的中层领导。

车务、机务、电务、工务、车辆是铁路五大系统。除去综合、行政、财务、人事等部门人员外，入铁路系统无一例外都是从这几个部门学习发展。

隔行如隔山，铁路各部门之间也是如此。车、机、工、电、辆各系统间工作性质差异较大，而之所以说铁路又是一架联动机，关键在于车务调度这一岗位将车机供电辆所有系统进行串联，统一调度，统一指挥，莫敢不从。从这个角度来说，车务系统，尤其是车务调度岗位，算是核心岗位。从工种角度，从车站值班员，车站调度员，上升到列车调度员等，是不错的发展道路。从领导干部角度，车务出身背景的人脉***相对多，发展路子也宽，也较受青睐。

当然，三百六十行行行出状元，当你发展到一定高度时，专业岗位的重要性将会逐步降低，履历和成绩反而是未来的发展道路的重要参考，所以重点更多的是关注专业发展，履历丰富，这才是晋升发展的正确选择。

作为一名铁路一线职工我来说说我的看法。

首先一线职工是辛苦的这是肯定的，不管哪个工种，特别是服务行业，像列车乘务员，火车站站务员售票员这都是，他们面对的是千千万万的旅客，他们不光是身体的累还有精力的累，虽然他们不算什么技术工种，但是他比那些干检修干机车司机的都累，他们可以说没有多前途，天天熬夜，工资也一般，只能说够温饱，说个最痛心的是每年光熬夜猝死的一线职工很多，就这疫情期间还得坚持跑车，工资还得下降，你说有前途吗，没有，工资高的有前途的岗位反而不需要干什么，每个单位都那样，一天做那喝喝茶吹吹牛，洗个澡回家了，这是有前途的岗位，工资还高，年底还有安全奖这奖那奖，也许你不是铁路工人你不了解，只有深入进去你会发觉让他们干到死他们都愿意，你让那些一线干活出力的职工五十退休他们都愿意，差距在哪，自己考虑吧我就说这么多，谢谢。

铁路是联动机，是各单位各部门相互配合，密切协作的综合性单位。各单位都设置有不同的岗位，每个岗位都需要职工兢兢业业工作，踏踏实实地完成所赋予的职业使命。

铁路部门由车务段，机务段，供电段，电务段，车辆段、工务段、生活段组成。每个段都设不同的岗位。由入职考试合格本岗位[_a***_]的职工担当。每个岗位都有提升空间，只要你刻苦钻研业务，主动参加各种技术比武。令自己成为单位业务骨干，执行标准化作业的规范人，你就是班组长的培养对象，就可能走入管理岗位。

每个人都有不同的成长经历，但成功的路只有一条，那就是老老实实做人，尽心尽力做事。无论在什么单位，都要团结同事，不恃才傲物。做到言行一致。对工作中脏乱杂乱的活，不怨埋，不讲条件，自觉自愿地完成。

交通强国，铁路先行，铁路职工在平凡的岗位上默默无闻地奉献着自己的青春。他们兢兢业业，奉献着白天和黑夜。他们忍让孤独，因为铁路不规律的作息，让朋友远离。他们才是新时代值得都被尊重的团队。

随着我国高铁事业的大力发展，重要岗位人才紧缺，很多本科及以上专科毕业生都直接签约转为正式职工，工作稳定，旱涝保收，是铁路一大亮点，只要你能入职铁路，待遇还是可以的，你也不要强调那个岗位有前途，那个岗位都是从最基层做起，从最平凡的一员做起，铁路工作较辛苦，但收入稳到，各种待遇还是挺好的！

要说铁路部门哪个岗位有前途，当属车务段的车站值班员了。

为什么这么说呢，我们来看一下车站值班员的职责。车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。 因为他负责协调组织，所以会和很多部门打交道，与各方联系，保障铁路运输，生产任务安全有序的完成。这样，就要求他对其他各岗位的工作，列车运输的各种条件，各工作间的流程都要懂得不少。

其次，当铁路运输过程中发生非正常现象，故障处理也需要自己组织处理。正如之前新疆喀什6.4级地震。地震时，车站值班员石三诚第一时间没有跑，而是手扶着桌子迅速拿起无线列调电话喊停区间运行的旅客列车，保证铁路运输安全。

从工作来讲，车站值班员是很有前途的，铁路局中很多大领导都是车务段出生，但最主要的还是要自己努力，首先要从众多车站值班员中脱颖而出才行，所以还是要好好工作，不怕苦不怕累，因为车站值班员真的很累。

土木工程系有前途吗？

首先，还是有必要说明下：没有哪个行业没有前途，差别是好赛道更容易成材而已。

土木工程十年前可是大热特热，在我印象中，那时候各个省市的高考状元绝对多数都选择了土木工程相关专业。近年来，随着国家提出“房住不炒”的口号，房地产业虽然有所降温，但是它仍然算是我国的支柱产业啊！

2020年建筑业相关从业人员就高达5800多万人，全国建筑业企业多达122多万家。建筑业当年的总产值大概能达到当年100万亿全国经济总量的20%左右。

毫不夸张地说，建筑业仍然是解决当前广大农村人口就业的最主要途径。很多农村人走出农村从事的第一份工作基本上就是去建筑工地做个“农民工”。人多的地方就有江湖，有江湖就会有三六九等。你要想比别人拥有更大的空间，那么你就要有更为全面的综合素质。所谓智者劳心，愚者劳力。有文化，你就是站在更为有利的制高点。建筑业，不管什么时候，它都有广阔的舞台。

现在房地产业已经进入了大浪淘沙的阶段，很多知名的地产或者大型的建筑央企，现在对于人才的要求基本达到了211院校甚至985院校的级别。你如果没有过硬的硬件软件技能，还不是那么轻易成为这个行业的翘楚。不过话又说回来，要想成为一个行业的精英，没几把刷子跟一定的勤勉是不可企及的。

土木工程这个专业，虽然目前热度是降低下来了。但是它的学习内容相较其他专业来说，还是更为立体更为全面更为侧重理论联系实践。它不仅要求你懂理论、懂技术、懂法规、懂经济、懂艺术，还要求你具备很强的实践应用能力！可以说，土木工程是集理科与文科、理论与实践于一体的大成者。真的搞懂土木工程，是需要耗费很多光阴与汗水的。

要说土木工程，或者建筑业的劣势也不是没有，那就是从业者一般来说劳动强度都较大，不管是劳心还是劳力。另外还有一点，就是工作地点不是那么固定，常常需要变动或者出差。对于家庭来说，可能就没有那么好兼顾了。当然，相对于薪酬来说，还是可观的。所谓鱼与熊掌不可兼得嘛，就看你的取舍是什么了。

现在铁路局和地铁待遇怎么样？

本人铁路学校的本科生一枚，说说自己的想法。

首先把地铁排除了，地铁公司结构垂直，上升空间小，发展前景不太好。一般待遇也要比铁路局低！毕竟大部分地铁都是亏损运行的。

至于铁路局，你有关系可以考虑来，毕竟既有关系，还有学历，那么升职比较快，前景很好。当然铁路这个行业属于撑不死饿不着的工作，收入不上不下。研究生来的好处就是不用下基层，见习期短，直接可以去管理岗位！而且***方面，逢年过节会有补助礼品，相对于别的工作来说更有保障，毕竟是国企。

哈哈个人见解，你已经是研究生了，最好去设计院这些单位，一个是***待遇更好，发展前景更广阔。那是一个各凭本事的地方，你有才华自然谁也拦不住你，你有本事自然可以做的非常好。

就我知道的而言，我们导师带的研究生，还没毕业就被北京一个设计院签走了，年薪二十万，在北京给房，还给北京户口！

所以能往有前途的单位跑，就别来地铁和铁路局！

到此，以上就是小编对于工务技术助理职业规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于工务技术助理职业规划的3点解答对大家有用。