职场低头说话技巧,职场低头说话技巧是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职场低头说话技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍职场低头说话技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么说在职场中该低头时就低头啊？
2. 如何处理职场里的“低头拉车”现象？

为什么说在职场中该低头时就低头啊？

男子汉，意志坚强，、兢兢业业……坦坦荡荡，不怕苦，不怕流汗，吃得苦中苦，方为人上人……！智者治人，愚者治于人！(人生社会上生存，从不低头……！懦夫才低头……为什么低兴！此处无鱼……别处钩……？

谢邀作答。

为什么说在职场中该低头的要低头?

首先，该低头时低头不丢人，因为“该"。为什么“该”?因为“该”有“该”的道理。职场中，该低头的情况有许多，大致有以下几类:

第一类，钦佩型低头。职场上，藏龙卧虎，能者众多。如果某位领导或同事，人品好，能力强，让你由衷地钦佩和服气，你一定会甘愿追随，乐于亲近，甚至很想拜师为徒或意结金兰。这叫钦佩型低头，是一种主动自觉的行为。

第二类，认错型低头。职场上，是人都会有犯错误的时候。当自己意识到自己错了的时候，敢于低头认错，是一种敢于担当的表现，是一种自知之明的品质，是一种能屈能伸的境界，是一种主动自觉的行为。其实，职场中人谁都不傻。你敬我一寸，我还你一尺。你难我一分，我记你一世。

第三类，策略型低头。职场上，在人际关系中，没有那么多原则性问题。所以，遇事不能太过认真。出于策略也好，出于智慧也罢。有些事低低头就过去了。如果一味较劲，伤了和气，不仅无助问题解决，反而容易系扣，为自己竖起一道伤和之墙。因此，向领导低头，是一种尊重;向同事低头，是一种修养。

低头是一种做人低调的表现，它不是卑微和懦弱，而是一种大度和格局，是一种善良和修养。俗话说，退一步海阔天空。能屈能伸才是真英豪。

当然，在原则问题上，不该低头的绝不能低头。如果轻易低头了，就是软骨头，就是出卖了自己的尊严和做人的良知。也会让人瞧不起。比如，为仕途、金钱等名利所惑，向罪恶、权势、***、丑陋低头，或同流合污，狼狈为奸;或是非不分，纵容跟风;或视而不见，装傻充愣。都是政治上糊涂、做人上失分的表现。

总之，在职场上，什么事上，什么时候，什么场合，是低头而是挺胸，要具体问题具体分析，具体情况自个把握。宏观上来说，原则底线是低头与不低头的分水岭。只要不越红线，低个头不丢人，但一定要把握好度，过犹不及。

如何处理职场里的“低头拉车”现象？

在工作中把握住方向比什么都重要，因为方向不对努力白费。但是这个问题需要辩证的去看，既然有社会化分工，就会出现团队的协同，每一个企业都需要低头拉车的人，但也需要抬头看天的人，只有这两者结合才能够产生最大的组织绩效。

一、基层员工

基层岗位员工无需抬头看天，只需要低头拉车即可，我们虽然也倡导全员创新、全员改善，但真正的创新、有价值的创新更多的掌握在专业部门、专业人员、中高层管理人员，所以基层员工按照既定的标准、流程按部就班干好自己的岗位工作既可以了，华为也好，阿里巴巴也好，都不喜欢新进员工提建议，因为***不对等，很多的想法是偏离公司方向的，你是不需要有想法的，干好你的工作就行。

二、中层员工

无论是管理序列还是技术序列，既要低头拉车，也要抬头看天，如果这样的岗位还只是低头拉车，是干不好工作的，这些岗位既要循规蹈矩，也要天马行空，敢于创新，敢于有想法，特别是对自己分管的业务，一定要认清方向。

三、高层领导

低头拉车的人做不好领导岗位，领导决定方向，要为下级制定清晰的方向，为自己确立正确的方向，为公司把握发展的方向，特别是环境瞬息万变，如果不能有效的抬头看天，再好的战术都弥补不了战略是失误。

所以要正确的看待低头拉车现象，是那些人在低头拉车，如果是中高层，要及时***取措施，确保工作在可控范围，如果是基层员工，就让他低头拉车去吧！

要搞清楚这个问题，首先我们需要对“低头拉车”的来源做一些了解。

什么是“低头拉车”？
低头拉车是指很早以前还处在人力拉车的年代，每一位车夫靠双脚来实现人力运输。而大家都知道，在跑步前进的时候如何更省力，肯定是身体尽可能地前倾，这样能够在省力的基础上快速将乘客拉倒目的地。
伟大领袖***曾说过：不能只低头拉车，不抬头看路。
可见，“低头拉车”和“抬头看路”是同等重要的。

低头拉车在战术层面执行地更好，而抬头看路则是在战略层面更好地筹划，两者都不可缺。

职场中，为什么大部分人只懂得“低头拉车”？

其实我个人认为这是一个误解，说法不够严谨而已。

从一个公司组织架构来看，大部分的人都是执行层的人，也就是“低头拉车”，而只有公司高层或者董事会的一些人才是战略层的人，也就是“抬头看路”。

一个公司的战略，一定只是战略眼光最好的一些人来制定的，不可能任何层级的部门都参与到战略的制定，那会导致矛盾层出不穷的。

这个是从公司管理的角度来分析的。

但是，除了战略层的人以外，难道就其他部门的员工就不会有“抬头看路”的时刻吗？

当然不是，先前说的是一个公司的经营，但是我们把眼光放低一些，把目光集中在某一个单一部门的经营，同样也会存在一部分人“低头拉车”，一部分人“抬头看路”，仅仅是拉的车和看的路，层级不一样而已。

所以，并非大部分人只懂得“低头拉车”，得具体看到每个人在某个组织中的位置，如果放到公司的维度，那么的确大部分人都只懂得“低头拉车”。但是如果放到部门的维度，虽然也是大部分人“低头拉车”，但也会存在一些“抬头看路”的人。

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谢邀，在企业里确实有些同志出现这种情况，下面就单对一线岗位的同志，具体分析如下：一种是出于个人性格较内向，不喜欢与同事多接触，只顾自己干活，但能完成月生产任务。

第二种由于手脚慢，技艺较一般，稍有点难度的技术活却有点儍眼煞眉头，工艺加工路线不熟悉，只看到在埋头生产，却不知加工巧门，经常出疵品与废品，影响当月绩效工资或奖金的获得，又不主动请教别人，即是有工段长，班长手里自身也有活要完成，但只能抽时间手把手教他操作，却前讲后忘记，不长记性。

久而久之，车间只能将一些最单一的产品长期让他做，以保证他各类工资的获得，否则按照这种不长进教不会的现象，如仍经常更换较有技术难度的产品让他做，恐怕工资收入总拿不到整数，所以只能出现低头拉车的現象，时而还满头大汗。

第三种情况，家境较困难，但这人技术上刻苦钻研，车间无论技术上难度较大或是既难度大又数量少的产品总按排他操作，但由于工艺分配定额时间紧，时而完成难度大的产品时间定额刚好，影响他对产品超产超量的进度，后面要求加工的产品车间又等着要，所以只能"低头拉车”，加紧生产，以自己最大努力争取超产，获得较好绩效工资，贴补家用。当然这种情况，车间在安排产品加工时也会考虑综合平衡，"好差”定额之间的搭配，不能使他吃亏。

第四种情况，从职校毕业进企业，有一定基础，过了起初一定[_a***_]后，生产上稳作稳打，技术上难易产品能较好的掌握生产要领，时而加工中还享着小调，潇洒自如，完成任务不在话下，当然低头拉车现象也是有的，因为超产奖金可多得。

虽有这些现象的出现，分析认为，职场里生产工作的员工，也应经常交流切磋技艺，看看别人是怎样操作产品的，取长补短，尤其是上面一二种情况，对提高自身操作本领与技术水平有帮助，对企业加快发展有前景，企业在业余时间多开展些技术培训之类活动，增强职工整体素质有好处。

职场里低头拉车的人不少，抬头看路的人不多。

职场里这种90％的低头拉车，实际上反应的是一个人的“主观能动性”。

也就是常说的，不要用战术上的勤奋掩盖战略上的懒惰。

他们低头拉车会犯下两种错误。

第一种，只关注或盯住眼前的、手头上的工作，没有花时间去思考这项工作到底需要什么样的结果，最后付出了心血却没得到承认。

第二种，只局限在自己的一步三分地考虑和表现，没有顾忌周边环境和他人的利益和感受，做了事却得不偿失，甚至事与愿违。

其实，这种低头拉车做事也还是卖力的，工作也勤奋，可绩效远不如那10％的抬头看路的好。

【Pop职言】职场里需要99%的人“低头拉车”，只需要1%的人“抬头看路”，加强互动交流，各自做好自己的本职工作就好啦。

在公司里高级管理者负责战略，中级管理者负责战术，基层员工负责执行。

当然，这是基本原则，实际工作中，公司制定战略发展规划、年度工作计划、研发或营销策略等等，各级管理者都必须要参与，公司决策依据的各种研究报告的数据也是来自于基层一线员工的***集。

所以，公司运营是一个完整的管理体系，公司所有员工都要参与，只是分工不同而已。

***如“低头拉车”的天天想着发展方向问题，车子就会在原地打转，***如所有“低头拉车”的都在想着战略战术问题，公司就会像没头的苍蝇，到处乱撞，停滞不前。

同理，***如“抬头看路”的天天想着拉车问题，车子是拉好了，可能还拉的飞快，最终结果可能是南辕北撤，与公司发展方向背道而驰，渐行渐远。

“方向错了，再努力也不过是在错误的道路上越走越远。”，说的没错。

“低头拉车”的由于自己的学识、阅历、能力较低，掌握的公司信息***有限，所处的职位与级别的局限性，所以很难在公司发展方向上有着准确的研判。

“低头拉车”的要做的就是把车拉好，同时把路途中遇到的情况及时与“抬头看路”的交流互动，给决策者提供真实、准确、及时的市场信息。

“抬头看路”的要做的就是把拉车方向设计好，对于市场一线反馈的信息，要及时研究，客观分析，并对一线员工给予指导。需要改变行车路线时，要及时调整，毕竟市场如战场。

到此，以上就是小编对于职场低头说话技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于职场低头说话技巧的2点解答对大家有用。