黄石退役士兵职业培训项目,黄石退役士兵职业培训项目有哪些

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1. 中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

中国退役后的战斗机都去了哪？可以怎样处理它们？

中国作为航空大国，每一年都会退役不少战斗机，早年中国空军退役比较多的，我们常见的包括歼-5、歼-6、歼-7、歼-8战斗机，而近几年包括了苏-27战斗机，甚至歼-10战斗机首批都出现了退役现象，显然中国空军随着“三剑客”歼-20、歼-10C、歼-16战斗机大规模服役，会导致大批苏-27、歼-11、苏-30、歼-10退役，包括还在服役中的400多架歼-7、300多架歼-8战斗机。

目前中国退役战斗机有几个地方会去，比如博物馆、战机坟场、战机拆毁工厂、转售第三国、战机雕塑。博物馆比如中国几个著名的航空博物馆，中国航空博物馆，北京航空大学博物馆等，这些博物馆里都有大批退役的战斗机。这样保留了部分战斗机作为历史遗物。

第二个地方就是战机坟场保留起来，比如歼-7、歼-8战斗机，作为二线战斗机随时预备起来，封存好，等待战时再度启用，包括苏-27战斗机。第三个地方就是直接拆毁，比如歼-5、歼-6战斗机，因为数量太多了，还不如直接拆解省事。

而转售第三国目前来看，只有强-5强击机有这个计划，强-5强击机整体退役在2016年，其退役十分突然，所以大批量的强-5强击机没有到服役年龄，所以强-5强击机一直希望能够被海外买走，可以继续服役。

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退役战机一般有4种处理方法：1.封存 2.出售 3.拆毁 4.改装。

封存是最常用的方法，毕竟大多数战机在退役时并没有损坏，它们被保养维护的很好。甚至一些出厂较晚的战机成色相当新，只是因为凑巧碰上换装而遭到淘汰。

如果突然爆发出较大的战争，国家无法指望工厂能够安全快速稳定并且高质量的完成先进战机的生产工作，这时候启封旧战机便成为最可靠的选择。

包括财大气粗的美国都是如此，装备一批——封存一批——拆毁一批，维护的好的随时可以拖出来重装上阵，撕下封皮就能打仗，许多B-52轰炸机就是这样回归的。

对于经济发展没多少年的中国来说，就更没理由拿豆包不当干粮了，我们也有美国那样的飞机封存地。有的封存在洞库中，有的则封存在专门的封存场，比如“鲁山飞机存储中心”。

河南鲁山飞机存储中心封存了大约2000多架战机，多以近年退役的歼6、强5、歼7为多，没准以后退役的SU27和歼11也会留在此地。该地占地面积2680亩，规模仅次于封了近5000架军机的戴维斯蒙森空军基地。

封存不等于抛弃，大量的战机仍然处于维护状态中，有专门的人员对其进行保养。

这架正在起飞，但是座舱内没有飞行员的飞机就是“歼七全尺寸靶机”，通常情况下战斗机或者其它作战飞机退役的原因是因为它们的机体寿命到期了，这种情况也就没必要再对其进行延寿使用…并且这到寿战斗机在驾驶升空也是非常危险的！所以必须要退役。

虽然这些战斗机的机体寿命到期了，但它们从外表来看状态仍然不错，机体、发动机还会有几十个小时，直接拆解进行金属回收显然是比较大的浪费…所以，通过适当的改造将它们改造成“全尺寸靶机”用作空军新型战机和地空导弹、高炮部队的打靶是比较合适的。通常这种打靶都在人烟稀少的大漠戈壁进行，靶机加单程燃油飞抵靶区上空…被击落后碎片也就掉在大漠深处，不会照常什么影响。


因为改进“靶机”也需要一定的费用（估计要三四部3G手机的钱），而且改造也需要工时，就将状态不好，不能进行一般性改造的退役飞机放置在地面，用作“地面靶”使用，由空军新一代战机进行“空地***”的测试，甚至用作弹道导弹的“地面靶”…总之，就是不能直接拆解，太浪费了。
当然有一些退役的飞机拆除上面的仪器仪表等物之后，可以作为展览物之用
。

另外，有一些军迷说退役的飞机可以改造成“无人***机”，战时可以消耗敌人的地空导弹或者直接撞击敌人的重要目标，比如：我军退役的歼六战斗机有3000架之多，将它们都改成“***机”岂不是更好？
将歼六改成“***机”确有其事，但数量并不多，不到100架的数量与军迷们都想象的数量有很大差距。

这主要的原因就是“歼六无人机”并不是高效的装备！首先就是它极易受到干扰而迷失方向，前面已经说了，改造它们的费用不可能太高，只有几千块钱，能保持一段距离内的通讯畅通就行…如果加上：反干扰装备、远程通讯装备、人在回路干预…等等就需要花费太大的价钱，很不划算的！

再有就是：军用通讯的信道和带宽都是有限的，以目前的通讯科技做不到一次性同时控制几十架无人机，这会严重的占用军用通讯的带宽…而且空军还有其它高性能有人飞机，信道都让“***机”给占用了，别的飞机也就不用起飞作战了…。

歼六“全尺寸靶机”。

再有就是：歼六战斗机虽然体积小，但几百架在一起也会占用数个机场，严重的影响到其它型号作战飞机的停放…所以基于各种考虑，仅仅是改造退役机当中的极少部分。
所以，退役战斗机一部分状态勉强的，可以适当的改造成“靶机”、极少部分改造成“***机”，剩下的绝大多数最终的归宿就是飞机拆解场进行金属和其它材料再回收。

我国的退役战斗机一般有封存、出售、拆毁、改造其他用途四种。不过由于我国对军事技术的保护非常严格，因此自用的战斗机退役后除非能够做到保护技术不外泄，否则很少有直接出售的。目前，我国愿意或者已经直接出售的自用战机包括歼7、歼10等很少的几款。

不过，我国封存的战机是不少。到目前为止，我国在上世纪90年代引进的第一批苏27SK战斗机已经逐步的退出现役了，但是除了少部分该批次战斗机因为使用过度、故障较多直接拆解外，其余的大部分都处于封存状态，我国对于封存战机的要求比较高，就是要他们随时可以恢复战斗力，而不是像美国、俄罗斯那样，把封存的战机直接扔在空地上当做零件飞机，我国的封存飞机有专门的洞库予以保护。

此外，我国也把一些战斗机改造了其他用途，著名的例子就是把歼6战斗机改造为无人机了，这些无人机可以作为靶机使用，也可以作为侦察机和突击飞机使用，我国当年制造了很多歼6战斗机，这些战斗机对于当时的国家而言是一比巨大的财富，退役后也舍不得扔掉，于是改造为无人机，大部分情况下都被当做靶机，作为空中实弹射击的目标使用了。

我国也会直接拆解很多飞机，其实大部分我国退役的飞机都是做了拆解处理，毕竟留下封存的飞机也还是需要出一大笔维护费用，需要专人看护，占用宝贵的***，因此除非是必要的，否则一般都直接拆解掉，既能防止这些战机的零件流出国门，保护秘密，又能省下一大笔维护和储存费用，因此，就连苏27SK那样的第三代重型战斗机，也都有直接拆解的。

不管是中国还是其他国家，飞机退役后无非就是以下几个结果：封存、出售、展览、改无人机（靶机）、拆解。

封存

战机封存是各国最常见的一种办法，飞机退役后除非状况已经非常糟糕或者寿命的确到了，否则一般都会进行封存。封存主要是两个目的：1.启用时间短，这样比制造一架新机节省时间，无论在战时还是二手货军售中都可以直接启用这些封存战机。2.拆零件保障还在服役的同型战机，很多战机在服役过程中不断推出改进型号，但是大部分零部件是通用的，这样早退役封存的可以当零件库用。美国有戴维斯蒙森空军基地，中国有河南鲁山飞机存储中心，中国的三代机起步比较晚，所以封存的大部分还是二代机，等着三代机退役潮来临的时候鲁山就要开始接收三代机了。

出售

出售可以是整机出售也可以是以零件的形式出售，不过中国主要是后者，中国战机退役后整机再卖给别的国家还是非常少见的。不过国外很多还在服役的歼7可能会用到这些零件。二手整机出售美国和欧洲国家很常见，特别是美国的二手F-16到现在也是非常畅销的，阿根廷目前使用的“超军旗”也是购买法国退役的。

展览和教学

用作展览的一般都是年代很久的，有的在各种军事博物馆，有的在地方的各种公园中。博物馆中的维护还是很好的，但是地方公园中的维很多都是糟糕，甚至有的营破破烂烂。这些地方对外直接公开展出的主要还是一些准备彻底报废了，不会危害国家安全和机密，没有任何利用价值的那种，而且即便是流落民间也需要比较繁琐的审批和手续，这些飞机主要还是歼5、歼6、轰5这类，连早期的歼7和歼8都少见。但是少数功勋机型可以直接进博物馆，比如歼10的01号机就在中国航空博物馆展出。还有就是用于教学的，退役后进入相关的高校进行教学使用。

改无人机（靶机）

这个改无人机基本就是当靶机了，一种是可以飞的靶机，还有一种是地面固定靶。用真飞机改靶机真实度很高，可以用于地面雷达训练、战机实弹打靶毕等等，毕竟用模拟训练始终无法感受到真实的感觉。还有就是导弹试验，用真的目标得出的数据更全面也更真实。再就是演习和飞行员比赛中当靶子用，当靶机也算是各国退役飞机发挥最后的余热吧。

当然有朋友说把歼5歼6改无人攻击机，这在网上传的沸沸扬扬，但也都没有什么依据。说实话这个想法是很好的现实是很残酷的，这种大型二代机改造维护费用比新造的巡航导弹高，改造周期比生产巡航导弹长，生存能力比巡航导弹弱，怎么看都不如直接造新的巡航导弹。老式的二代机还都是用机械传动，而且这么大的目标突防能力很差，简直就是去送死。很多朋友说消耗对方导弹，说实话这玩意根本不用什么导弹，直接战场电磁干扰遥控信号就能搞定，还不如直接发射巡航导弹利用速度或者高度隐蔽直接抵达目标上空。

拆解

这是战机最后的归宿，有的战机退役时情况已经很糟糕了，或者出过事故，或者寿命确实已经达到极限了，这样就没有必要再去封存了。上面提到的封存的那些，有的战机封存了十几年甚至几十年，已经没有继续封存的价值，也会被拖出去拆了，毕竟封存也要定期维护和花钱。拆解还可以拆除一部分可以继续使用的材料，比如铝、铜等等金属、橡胶、塑料等等，也算废物利用了。但是拆解也是有流程的，特别是关键性设备需要提前拆除，一些重要的零部件破坏也要彻底才行。

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